原創(chuàng)｜路知遙 編輯｜Cong

繼今年年初華望汽車作為廣汽和華為深化合作的關鍵布局正式成立之后，有關廣汽和華為合作全面升級的消息仍在不斷更新。近日，由廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的 " 啟境 " 品牌正式發(fā)布。據(jù)官方介紹，" 啟境 " 品牌定位面向年輕群體，聚焦智能駕駛、智慧座艙等核心能力。

根據(jù)雙方的規(guī)劃，啟境的產(chǎn)品將全系搭載華為乾崑的智能技術，品牌定位高端智能新能源，在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面將深度融合廣汽集團與華為的各自優(yōu)勢。從發(fā)展路徑來看，" 啟境 " 品牌可以被看作是華望汽車項目的進一步落地，這也意味著廣汽和華為的合作正在快步走向下一階段。

對于全新品牌，廣汽和華為都給出了極高期待。廣汽集團董事長馮興亞表示：" 廣汽與華為在新環(huán)境下開啟新的戰(zhàn)略合作，華為不僅是廣汽的重要合作伙伴，也是再造新廣汽的老師和樣板。啟境項目對廣汽集團舉足輕重，廣汽將把啟境置于最高優(yōu)先級，集中優(yōu)勢資源保障啟境品牌的長期發(fā)展。"

而華為輪值董事長徐直軍則表示：" 希望年輕的啟境汽車可以開啟新境、智贏未來，鼓勵雙方團隊共同努力將啟境打造成為一個高端品牌。"

據(jù)悉，不同于華為和其他車企的零部件供應模式、HI 模式或是鴻蒙智行模式，華望采用的模式核心是 " 體系級融合 "，營銷體系突破傳統(tǒng)框架，借鑒華為 IPMS 體系，構建了貫穿產(chǎn)品定義、營銷及生態(tài)服務的全新流程。

這種模式目前被稱為 "HI PLUS"，華為參與的主體實際是智能汽車解決方案 BU 旗下的引望公司。由于引望在華望項目里參與了整車定義、產(chǎn)品設計、研發(fā)及營銷等多個環(huán)節(jié)，也外界普遍認為這一合作的 " 含華量 " 接近鴻蒙智行 " 五界 "。

在產(chǎn)品層面，根據(jù)此前的消息，華望汽車現(xiàn)階段規(guī)劃了轎車和 SUV 兩款車型，動力形式則包括純電與增程，預計明年面世，而這也大概率會是啟境最早進入市場的車型。兩款新車的風格接近目前 20 萬元以上市場熱度最高的品牌車型，但定位更高端，主要面向 30 萬元級市場。

在技術層面，廣汽埃安的 AEP3.0 純電專屬平臺將用于華望汽車，而華為和引望則將為華望汽車提供乾崑智駕、鴻蒙座艙和全域車控系統(tǒng)三大核心方案。

作為廣汽與華為深化合作的關鍵落子，帶有 " 廣汽制造 + 華為智能 " 的雙重認證，廣汽在今年 3 月正式成立了華望汽車，出資 15 億元。今年 8 月，廣汽集團還曾經(jīng)對外表示，控股子公司廣汽埃安計劃向華望汽車增資 6 億元，而華望汽車也將利用埃安的產(chǎn)能生產(chǎn)車輛。

作為廣汽 " 番禺行動 " 改革的重要一環(huán)，華望是對廣汽旗下的自主品牌和研發(fā)體系進行改革的一次重要嘗試，也意味著集團內(nèi)的資源會進一步集中，通過整合優(yōu)勢來強化產(chǎn)品，達到更好的市場反響。

其實追溯廣汽和華為的合作過往，雙方起起伏伏多有波瀾。早在 2017 年，廣汽就和華為有過合作，也曾經(jīng)是第一批與華為開展 HI 模式合作的車企，但后續(xù)由于種種原因，合作被迫中斷。

從去年開始，廣汽和華為頻頻同框，合作也明顯加速。雙方在去年 11 月簽署了智能汽車戰(zhàn)略合作，廣汽傳祺的新車也會采用華為的鴻蒙座艙與乾崑智駕，隨后就是華望公司在 3 月成立，層層遞進，把雙方的合作推到了新的層面。

如今，華望汽車的城市渠道也已經(jīng)正式啟動，覆蓋包括北上廣深，以及成都、重慶、烏魯木齊、長春、哈爾濱、武漢、長沙等等國內(nèi)的一二線重點城市。渠道模式將堅持少商多店原則，同時運用華為的營銷創(chuàng)新方式塑造渠道和品牌，而廣汽集團會保持在營銷、區(qū)域銷售店管控和區(qū)域控制方面的自身特點。

" 啟境 " 的出現(xiàn)，毫無疑問將對雙方帶來巨大影響。

對廣汽來說，他們通過與華為的深度捆綁，能夠在高端新能源市場快速撕開一個缺口，獲得實實在在的市場份額；而對華為來說，這意味著他們的汽車版圖還在擴張，開創(chuàng)了一種與 " 國家隊 " 級別傳統(tǒng)車企深度合作的全新樣本。

可以預見，" 啟境 " 的出現(xiàn)，將徹底終結外界關于廣汽與華為關系的種種猜測，面對劇烈的競爭，多交朋友是永遠不變的法則。

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